一、傳統(tǒng)的潤(rùn)管砂漿，混凝土企業(yè)需要投入人力物力去生產(chǎn)。目前在水泥和砂資源緊缺的情況下，仍然使用這些原材料去生產(chǎn)潤(rùn)管砂漿其實(shí)是個(gè)很大的浪費(fèi)。另外一般一次潤(rùn)管最少是需要1立方米的潤(rùn)泵砂漿，而對(duì)于輸送管道較長(zhǎng)的車泵來(lái)說(shuō)，有時(shí)潤(rùn)管就需要花費(fèi)2～3立方米的潤(rùn)管砂漿，這些對(duì)原材料需要現(xiàn)款結(jié)算，而混凝土產(chǎn)品需要墊資情況下的混凝土生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)也是一筆非常大的開支?；炷帘密嚌?rùn)管劑是由多種高分子聚合物材料復(fù)配而成，在常溫下,采用機(jī)械或手工攪拌3-5分鐘內(nèi)即可快速溶解，并形成透明且穩(wěn)定的粘稠狀液體，潤(rùn)管劑溶解后的液體整體經(jīng)過(guò)管道的同時(shí)，部分潤(rùn)泵溶液黏附在管道上，從而實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑泵管的功效，且潤(rùn)管溶液與混凝土互不溶解，這樣就不會(huì)影響混凝土的各項(xiàng)性能。在使用上也非常方便，不需要添加任何其他設(shè)備，無(wú)需單獨(dú)潤(rùn)管，潤(rùn)管液走在混凝土的前端，可與混凝土泵送同時(shí)進(jìn)行，這樣就極大地減省了人力物力的支出。

二、傳統(tǒng)的潤(rùn)管砂漿在運(yùn)輸上有時(shí)需要單獨(dú)用運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸，有時(shí)會(huì)將潤(rùn)管砂漿置于混凝土攪拌運(yùn)輸車的上部，下部裝載混凝土，這樣不僅對(duì)車輛使用上是個(gè)浪費(fèi)，而假如同時(shí)裝載潤(rùn)泵砂漿和混凝土的運(yùn)輸車在運(yùn)輸過(guò)程中還無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，否則混凝土和砂漿會(huì)混合在一起，如果路途較遠(yuǎn)或者混凝土工作性稍差就會(huì)出現(xiàn)工作性不滿足要求的情況導(dǎo)致退貨，另外潤(rùn)管后的第一車混凝土由于路途中不能轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致工作性不好，也容易造成泵車堵管現(xiàn)象。而潤(rùn)管劑的使用就非常方便，一般一次潤(rùn)泵僅需要1～2袋，每袋300g左右，因此很多攪拌車司機(jī)每次出發(fā)前拿幾袋放在車上，方便快捷地就可實(shí)現(xiàn)對(duì)泵車潤(rùn)管的目的。

三、潤(rùn)管砂漿由于和混凝土強(qiáng)度等級(jí)不同，一般主要用于潤(rùn)管，其他用途不大。一些施工單位將潤(rùn)管砂漿用于一些對(duì)強(qiáng)度要求不高的地方，如地坪、施工場(chǎng)地地面等。潤(rùn)管砂漿的費(fèi)用無(wú)論是由混凝土企業(yè)支付還是施工單位支付均是很大的浪費(fèi)。同時(shí)潤(rùn)管砂漿還帶來(lái)一些質(zhì)量隱患，以前就出現(xiàn)過(guò)一些工地將潤(rùn)管砂漿用于結(jié)構(gòu)部位，造成工程驗(yàn)收不合格，最終拆除的嚴(yán)重質(zhì)量事故。

四、潤(rùn)管性能的對(duì)比，一些質(zhì)量較好的潤(rùn)管劑的潤(rùn)管效果要優(yōu)于潤(rùn)管砂漿，砂漿的潤(rùn)管機(jī)理是利用潤(rùn)管砂漿摩擦力較小，在通過(guò)管道時(shí)在管壁上會(huì)黏附一些水泥漿，這些水泥漿對(duì)后面輸送的混凝土起到潤(rùn)滑的作用；同樣基于這個(gè)原理，潤(rùn)管劑是由高分子材料組成，潤(rùn)管后黏附在管壁的薄膜層的潤(rùn)管能力要明顯優(yōu)于潤(rùn)管砂漿。通過(guò)一些地方使用潤(rùn)管劑后試驗(yàn)驗(yàn)證，堵管的幾率大大降低了。我公司在推廣潤(rùn)管劑的使用過(guò)程中，還未發(fā)現(xiàn)有泵車在使用后有堵管的現(xiàn)象。泵車潤(rùn)管劑的研發(fā)使用完全符合國(guó)家節(jié)能減排之國(guó)策，可以毫無(wú)夸張地說(shuō)混凝土泵車潤(rùn)管劑的研發(fā)使用是本世紀(jì)混凝土泵送施工工藝的一次巨大革命！新產(chǎn)品，競(jìng)爭(zhēng)小，潛藏?zé)o限商機(jī)；大趨勢(shì)，大市場(chǎng)，市場(chǎng)推廣前景巨大！